Blog de Mayte Suárez

La primera jornada del America´s Cup Match comenzó con sol y buen viento .

Cuatro años de esfuerzo, sacrificio, incognitas y competición en estado puro llegan a su fin. Infinitas horas de desarrollo y entrenamiento, millones de euros invertidos en la persecución de un sueño. Todo lo que se tenia que hacer se ha hecho, y pronto sabremos cuál de los dos equipos ha logrado el barco más rápido, quien sale con ventaja.

A un lado del ” ring “, Alinghi.  El Defender no ha competido desde el  Valencia  Louis Vuitton Act 13 a principios de abril, cuando ganó cuatro de las siete regatas de flota con el SUI 91. Hoy estrena en competición el SUI 100, en teoría  ” el arma definitiva “.

Al otro lado, Emirates Team New Zealand. Los kiwis pueden presumir de haber ganado la Louis Vuitton Cup con un record de 27 victorias sobre 32 posibles.

En la base de Alinghi, la presidenta de la Confederación Helvética, Micheline Calmy-Rey, fue recibida con vítores por sus compatriotas antes de dirigirse a los medios informativos y público presente.  Habiamos sido convocados para asistir al emotivo acto de hermanamiento entre Suiza y Valencia por la America´Cup.

En su intervención destacó que  ”Alinghi representa los valores de la cultura suiza: un equipo cuya tripulación está constituida por una gran cantidad de nacionalidades, la misma realidad de nuestro país “.

En recuerdo del evento, y como prueba de gratitud, la presidenta de la Confederación Helvética hizo entrega de un reloj suizo a la ciudad de Valencia. La alcaldesa de la Ciudad Sede de la 32ª America´s Cup, se comprometió a colocarlo en lo que será una nueva arteria de la ciudad, la calle de Suiza.

Mientras, en el exterior más de 70 mil personas atravesaban las entradas del Port America´s Cup para ser testigos de cómo se escribe la historia. Por trigésima segunda vez en 156 años, un barco iba a aspirar a arrebatarle la America´s Cup al club náutico defensor .

Era todo un ” desafio ” y estaba ansiosa por ver el duelo en alta mar.  El patron de Alinghi, Brad Butterworth, lleva 16 victoria consecutivas en la America´s Cup Match desde 1995 pero , ¿ podrán los kiwis romper una racha que dura ya 12 años ?

La velocidad del Alinghi  

La velocidad fue el arma secreta del ” Alinghi” que sorprendió a los kiwis. Aunque el ” New Zealand ” ganó en la salida y le sacó 25 metros en los primeros cien, los suizos le adelantaron por sotavento y se acabó la regata.

Asi de simple. Los suizos desvelaron en esta primera regata su arma secreta, la que han estado guardando durante la Copa Louis Vuitton . De todos modos, el ” New Zealand ” no fue el equipo martillo pilón de otras veces . Al final, 35 segundos separaron a ambos barcos, con victoria justa para el ” Alinghi ” que fue más rápido.

El Sr. Nilson  lamenta que no ganaran los kiwis como era mi deseo. Me voy a la rueda de prensa habitual despues de la competición.  Evaluar la velocidad de los barcos es un ejercicio complejo y este primer enfrentamiento no ha sido una regata en la que haya ganado el más rápido. ¿ O tal vez si ?

” Hemos cruzado la linea con un buen role a derechas, explicaba el patrón kiwi, Dean Barker, pero son rápidos y navegan bien. No ha pasado nada inesperado. Estamos contentos con cómo va nuestro barco. No podemos señalar a la velocidad como causa de la derrota.

El Sr. Nilson me espera en el  hall del edificio del Centro de Prensa para desplazarnos  hacia el aeropuerto donde tiene que  recoger a varios amigos franceses, seguidores del Alinghi.  Como anfitrión me indica que no muestre mis preferencias . Asiento con la cabeza pero  le enseño  un ejemplar de un periodico nacional que titula: ” La mala educación de la afición suiza primó sobre el señorío de la neozelandesa”.  Lo dicho. Imparcialidad.

Al fin llegó el gran día. Valencia se engalana con banderas suizas y neozelandesas para recibir a más de 70 mil personas en el Port America´s Cup.

El público abarrota el edificio de Veles e Vents, el AC Park y las dos orillas del canal. Impresionante. Nunca imaginé semejante afición en esta ciudad tradicionalmente ” fallera”.

Los fuegos artificiales, dan el ” pistoletazo de salida” al desfile inaugural del America´s Cup Match. La Jarra de las 100 Guineas, la América´s Cup, el trofeo por el que tantos equipos han luchado hasta ahora, se muestra al público  ” desafiante”   en lo alto de una plataforma en el centro del canal.  Mientras, la gente baila al son de la música de la ´32 Big Band Projec´, amenizando el desfile de los barcos.

El primero en cruzar el canal es Emirates Team New Zealand. Los ” kiwis” muestran una señera valenciana en la proa, arrancando los aplausos de los valencianos y numerosos neozelandeses congregados en el Port.  Minutos despues, aparece el barco de los defensores del titulo, Alinghi y se desata la locura.

Exhibición aérea 

El público valenciano no olvida que los suizos eligieron su ciudad como sede de esta 32ª America´s Cup. Cuando el  SUI100 desfila por delante del edificio de Veles e Vents y las banderas valencianas y suizas ondean juntas , seis aviones pasan por encima del puerto desafiando la velocidad del sonido. Son los  aeroplanos de la ” Patrulla suiza” surcando el cielo de Valencia  … No lo puedo creer !

Tras una serie de arriesgadas maniobras, los aviones dibujan con humo de sus motores un corazón, que simboliza el agradecimiento de los suizos por las muestras de cariño que han recibido. El Sr. Nilson sonrie.  Las autoridades valencianas están viviendo su dia de gloria.

Después de este bonito gesto, la ” Patrulla Águila” que representa al Ejército del Aire Español, surca el cielo con siete CASA C-101  realizando múltiples acrobacias que finalizan dejando con sus estelas, los colores rojo y amarillo de la bandera española. 

Así  con este fantástico  broche final del espectáculo, concluía el ” Desfile de barcos” y se inauguraba la tan esperada por todos, final de la 32ª America´s Cup , un auténtico duelo en el mar entre  Alinghi y Team New Zealand. 

 Me reúno con el Sr. Nilson que se despide de las autoridades presentes en el acto. A las 14: 50 se inicia la primera regata. Mientras caminamos hacia la gran pantalla situada en el AC Park Norte, muestro mi entusiamo por  los ” kiwis “, mis favoritos. El Sr. Nilson me hace ver que  técnicamente, los neozelandeses son mejores, pero en esta competición de toda la vida, prima más la tecnología, que el equipo.

Pacientemente me explica que, quien consigue tener la mejor tecnología es el que gana, pero con la premisa de que el que gana es el que más dinero tiene. Este es el caso del ” Alinghi”.

Asiento con la cabeza convencida de que tecnológicamente si se miden ambos países, Nueva Zelanda es mejor que Suiza, gran importadora de dinero y exportadora de chocolate, pero en este caso la tecnología la pone el mundo a los pies de los helvéticos.

De todos modos,  ¿Quien golperá primero ?

Comienzan los preparativos para  la inauguración de  America´s Cup Match  y ha subido la temperatura y las ” apuestas”. El ambiente es increible. Hasta 140 personas visitaron el Port el fin de semana y más de 1.000 barcos de espectadores rodearon el campo de regatas el domingo.

Hasta 450 barcos están amarrados en las dos marinas, la Norte y la Sur y se vive una auténtica fiebre de banderas. Más de 100 barcos  españoles, alrededor de 75 ingleses y más de 40 italianos. Las banderas suiza y neozelandesa se cuentan por igual sobre los barcos, independientemente de la nacionalidad  de su propietario. El fervor por la America´s Cup ha invadido Valencia.

El Port se ha convertido en un mar de cruces rojiblancas y plumas plateadas pintadas en caras, decorando camisetas u ondeando banderas . Los seguidores del Team New Zealand  recorren el recinto de America´s Cup cubriéndose con su bandera. Es el ” orgullo kiwi”. Se les mira con respeto no solo por su educación sino por el gran esfuerzo que han hecho ya que son familias enteras las que han viajado hasta Valencia  para apoyar a su equipo.

Desde el edificio de Veles y Vent observo a El  Juan Sebastian del Elcano. Es uno de los visitantes ” ilustres de la America´s Cup.  El buque escuela de la Armada, amarrado en la parte Sur del Port,  ha establecido un horario de visitas guiadas por guardiamarinas y  desde la terraza,  se divisa una larga  cola de personas que esperan el momento de subir a bordo de esta emblemática goleta. Una  visita  muy oportuna que  no me la pierdo.

 Juan Sebastian de Elcano

Cruzo a la orilla sur en el Aquabus que me deja a muy pocos metros del Buque. Es impresionante.  Este bergantin goleta llega después de recorrer durante 29 días las 3.749 millas de océano Atlántico y mar Mediterráneo que separan Norfolk ( Virginia, EE.UU ) de Valencia.

El Elcano ha entrado por la bocana a las 8:30 con toda la tripulación formando en cubierta. Esta es su cuarta visita a Valencia y el navío tiene previsto permanecer cuatro días en el Port America´s Cup para luego poner  rumbo a Alicante.

Espero mi turno para subir a bordo.  Para mi sorpresa, informan que no se autoriza subir con cámaras fotográficas ni bolsos de mano. Una lástima. En una improvisada mesa  lo recoge el personal del barco al tiempo que  entrega un numero identificativo, que deberá ser mostrado al terminar la visita para su posterior recogida.

La gente acepta con resignación la orden aunque  algunos móviles con cámara ” se cuelan ” a bordo.  Es una tentación demasiado irresistible. Tal vez por eso, los mandos del barco miran para otro lado …. y tambien el guardiamarina de nuestro grupo. Se agradece.

En la actualidad el buque escuela de la Armada está efectuando su 78º crucero de instrucción desde su botadura, en Cádiz el 5 de marzo de 1927. En sus 80 años de historia, Elcano ha recorrido más de un millón y medio de millas ( 2.800.000kilómetros ), ha circunnavegado el planeta en 10 ocasiones, cuatro de ellas hacia el Este y seis hacia el Oeste, y ha visitado como ” embajador” español más de 185 puertos en 68 países.

Observo con atención  al  guardiamarina de nuestro grupo.  Un   joven andaluz que  con infinita paciencia explica la historia de la navegación de este imponente barco con más de 100 metros de eslora  bajo vientos de hasta 90 nudos, que ha sido visitado por reyes y jefes de estado y en el que han hecho su instrucción militar Su Majestad el Rey don Juan Carlos y su Alteza Real el Principe Felipe.

De improviso suena mi móvil. El guardiamarina vuelve la cabeza  me mira pero continua su explicación.  Agradezco su gentileza. Para mi sorpresa es el  Sr. Nilson . Me avisa que finalmente ha conseguido invitaciones para  el concierto de Joe Cocker.  Disimulo mi alegria y vuelvo al grupo.   ¡Qué haria yo sin el Sr. Nilson!

Joe Cocker en America´s Cup

Joe Cocker abrió su gira 2007 en el Port America´s Cup y la respuesta que recibió del público le debió de dejar muy buenas sensaciones de cara a los próximos 69 conciertos que va a ofrecer por todo el mundo. Estabamos a pie de escenario para seguir el recital de la voz rota más conocida del planeta, y fue un espectáculo de los que recordaré en mucho tiempo y por supuesto, Valencia.

Joe Cocker, entró en escena con discreción y salió ” por la puerta grande”, despues de hechizar a un público que se entregó desde el primer minuto. El Sr. Nilson disfrutaba  de   una noche joven pero  tambien nostálgica y llena de recuerdos.  

Fue en 1969,  en el famoso concierto de Woodstock , donde compartió momentos inolvidables con  un Joe Cocker en plena juventud .  Hoy en el escenario  Cocker demostró que tiene la misma energía que cuando debutó hace más de 40 años. No paró un solo minuto y su increible voz invadió cada centímetro del Anfiteatro del Port America´s Cup,

Hora y media de buenas vibraciones donde no faltó una sola de sus canciones  como la conocida ” Up Where We Belong” que todos tatareamos,  su inimitable versión de ” With a Little help from muy friends” y nos movimos al ritmo sensual  de ” You Can Leave Your Hat On”.  Momentos en los que la complicidad entre el público y el artista alcanzó el nivel de amistad.

Cocker es una leyenda que además sabe rodearse muy bien; los músicos que ha elegido para acompañarle eran  del más alto nivel. El guitarrista, las coristas, la bajista, el baterista, el saxofonista, dos pianista…todos, genio y figura!

 El pasado y el presente de la América´s Cup se dieron  cita en la ciudad de Valencia. Hasta 15 barcos de la clase 12- Metros, la utilizada en todas las ediciones de la América´s Cup de 1958 a 1987, disputarán tres dias de regatas.  Con tal motivo   se ha programado un espectacular desfile de todos los barcos participantes.

El Sr. Nilson llega puntual al edificio de Veles y Vent acompañado por Willian Borel, vicepresidente de la clase 12-Metros en Europa. Aprovecho para preguntarle sobre la importancia de esta regata. ” La de Valencia- dice- es la primera regata del circuito ” Centennial Tour 2007 “, que llevará a la flota por ciudades como Porto Cervo, Cannes o Saint Tropez hasta octubre”.  

Barcos con historia   

La clase 12-Metros fue creada a principios del siglo XX y entre 1958 y 1987 fue utilizada en todas las ediciones de la America´s Cup- añade W. Borel, que además destaca que ” hasta 2006 se construyeron un total de 181 unidades de la calse 12-Metros. Hoy en día, calculo que todavía navegan algo más de 100″.

 Estoy fascinada y desde luego no pienso perderme las regatas. 13 de ellos provenientes de cinco países, ya están en la Marina Norte del Port America´s Cup esperando el inicio de la competición. Entre ellos  joyas del mar  como el Zinita ( el más antiguo de la flota, de 1927 ), el Vanity ( 1936 ) y el Trivia ( 1935 ) . Tambien participarám el Freedom ( defensor y ganador de la America´s Cup en 1980. el Kiwi Magic ( que disputó la final de la Louis Vuitton Cup en 1987 frente al Stars & Stripes, que posteriormente ganó ) y el South Australia ( que pugnó por ser el defensor de la America´s Cup 1987 )

Dado mi interés por el tema, amablemente William Borel explica que la clase 12-Metros es hasta la fecha la más longeva de cuantas se han utilizado, en los 156 años de la historia de la America´s Cup. ” Su introducción supuso el renacimiento de la America´s Cup tras la Segunda Guerra Mundial, exactamente 21 años despues de la última edición previa, que se disputó en 1937 a bordo de los majestuosos veleros J-Class”.

Cuanto más conozco sobre esta regata más me apasiona. Creo que se me nota pues Borel comenta  que  Bill Kock, armador del primer equipo que defendió con éxito el trofeo con la introducción de la America´s Cup Class, en 1992, y armador en 1995 del único equipo formado por mujeres en la historia de la America´s Cup, competirá con su Kiwi Magic en clase Grand Prix. ” Navegar en estos barcos en comparación con los modernos de clase ACC -dice- es tan diferente como puedan ser un coche de competición de la década de 1950 y un Fórmula 1 de hoy en dia”.

Lo dicho. No me lo perderé ni un solo día. El desfile promete ser tan espectacular como anuncian en la nota de prensa. Lástima que no coincida en fin de semana, que es cuando el recinto del Port America´s Cup consigue el máximo de visitantes . Muy pronto llegará el 5 millones. Todo un record !

Avisan por megafonía que en breves  minutos va a comenzar el desfile de las joyas del mar.  Veles y Vent se llena de “Vip´s” y dejo al Sr. Nilson . Prometí asistir junto a los colegas de la prensa en el barco que la organización dispone  para realizar las crónicas del dia y hoy es la cita con la historia

Gracias al triunfo de  los ” kiwis” como se conoce a New Zealand sobre el Victory sueco,  el Desafío Español pasó a las semifinales en una tarde de gloria que celebramos por todo lo alto. No era para menos. Por primera vez en la historia de la America´s Cup, el Desafío se codeaba con los grandes.

Los tripulantes del Victory están rotos de dolor y el sueco Magnus Holmberg que mantenía el rumbo imperturbable en su línea, se la jugó al no virar a tiempo. Una lástima. Holmberg que tan bien lo habia hecho en toda la competición, decidió una maniobra en un momento equivocado. Match Point, regata perdida, clasificación perdida, cuatro años perdidos…

A Holmberb se la escurrian las lágrimas  cuando el Victory llegó a la base para mas inri vecina de la española. Pero estos chicos suecos dieron una lección de deportividad y  todos sus tripulantes  aplauden al equipo español. Toda una  gallardía que tal vez no quede recogida en los libros de  la historia de 32ª America´s Cup!.

El Desafio Español recoge el fruto de una excelente dirección empresarial y deportiva. La aventura iniciada en 1992 con el Quinto Centenario ( quinto de nueve barcos ), continuó en el 1995 con el Bravo Español ( sexto de siete ) y en 2000 con el Rioja ( octavo de 11 ) . ¡ Kia ora Katoa ! Gracias en maorí .

De los once equipos que iniciaron la Copa Louis Vuitton hace un mes, solo sobreviven cuatro, los tres grandes favoritos y el Desafío. El 9 de mayo del 2007 se recordará como el día en que el Desafío Español se ganó un lugar entre los grandes ya que nunca antes habia llegado tan lejos.

El resto de la flota ha dicho adios. Se despidieron de la competición con un sabor agridulce aunque seis de ellos tienen intención de repetir en la 33 edición de la Copa América. Pero eso queda aún muy lejos… Ahora toca ganar al todopoderoso Team New Zealand, el mejor de los aspirantes y el peor rival posible. Los tripulantes de Agustín Zulueta hicieron historia al clasificarse entre los cuatro mejores equipos.

Será un duelo en el mar. Entre gigantes.

sidi-bou-said

Ya está en marcha el Club de Amigos de los Faros.

El primer punto de encuentro será en el legendario Faro de Sidi Bou Said.

Dicen que a bordo del Rising Sun, el yate del amo del Oracle, Larry Ellison, un personaje tan rico que en la antiguedad habria podido pasar por un dios, no se nota el movimiento de las olas. Desde  el muelle del Puerto de Valencia, no se ve el Rising Sun, fondeado a varias millas de la costa,  solo encontramos   las barcas de los pescadores , amarradas poco antes del atardecer . Observamos como el mar las balancea…

Son dos mundos a pocos metros. Como una línea imaginaria que coexiste a menos de 15 metros y rara vez se miran . A un lado la Cofradia de Pescadores .  Al otro,  el reino de la Copa América. Un lugar en el que impera el diseño, los polos de marca.

En realidad los pescadores de Valencia  han tratado de retomar su rutina. Madrugan, salen a faenar, subastan la pesca . Pero lo cierto es que se han visto obligados a faenar en otro sitio.

La Copa América supuso un trastorno. Demolieron su lonja, los trasladaron a otro lado de la dársena y no pueden pescar cuando se compite. Del dinero no se quejan, el consorcio les paga 275 euros por dia de regata . Un marinero de arrastre ganaba normalmente 300 por semana.

En el recorrido que hemos hecho hoy conversando con los pescadores  se les nota que no están cómodos . Digamos que la parte deportiva de la Copa, no ha conquistado al gremio . Entre tanto famoso de primera, segunda y tercera fila, los tipos recios del muelle sur echan de menos alguna gentileza de los sindicatos.  Nadie de la America´s Cup  les ha invitado ,  ni siquiera como “pasajero 18″ . Lo dicho . Dos mundos. Asi es la vida de la mar.

Vuelvo  a la Sala de Prensa donde me espera el Sr. Nilson. El ambiente es de locura. Creo que es la edición más televisada de la historia. Hasta ahora, a punto de terminar el Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup, más de  30 canales poseen los derechos de retransmisión y han cubierto los mercados más importantes del mundo en esta primera fase de competición.

En total, la cobertura de estos tres últimos meses de regatas de la 32 edición de la America´s Cup estará a disposición de millones de televidentes de todo el mundo. ACTV producirá cerca de 200 horas de retransmisiones en directo, más de 50 resúmenes de los mejores momentos de cada jornada y cerca de 100 espacios informativos.

Encuento al Sr. Nilson conversando con la gente de la CCTV que está cubriendo el evento para China. Según comentan, esta retransmisión supone un reflejo de las expectativas generadas en el pais por la presencia del primer desafío chino de la historia, China Team. 

La oferta lúdica del Puerto, por otro lado, es otro de los alicentes del evento. Incluye numerosas zonas de juegos interactivos y exposiciones, 23 bares y restaurantes, 17 tiendas, 8 barcos de espectadores, 3 marinas, 2 pantallas gigantes y el  globo aerostático más grande del mundo, todo esto distribuido en un espacio de acceso gratuito.

Hablo con el Sr. Nilson sobre los marineros y ese otro mundo ajeno a los ” magnates de la vela”. Comenta que el mundo de la mar es dificil y que hay que vivirlo muy de cerca para conocerlo. Miro de nuevo a la mar, las luces de los yates se encienden, resplandecen, las barcas se balancean….

Los barcos, son una atracción  para  los visitantes de la America´s Cup. A mi es que me fascinan . Desde que  hace dos semanas que  arribó al puerto el megayate ” Lone Ranger “, un mostruo de 78 metros de eslora ( lo que lo eleva al puesto 35 del  olimpo de los megayates ) de  color verde oscuro y con  una  enorme torre de comunicaciones, sueño con dar una vuelta en uno de estos hoteles de lujo flotantes.

Asi que estos días me ” dias me dejo caer ” por la sala VIP de Veles y Vents, cuartel general de la Copa, por si  al Sr. Nilson que está muy bien relacionado, me   presenta   a su  propietario, un tal Peter Lewis, presidente de la firma de seguros para  automóvil estadounidense Progressive Corporation.

Pero no es el único megayate que me quita el sueño. En el pantalán de lujo del puerto de Valencia,  pueden verse las lineas delicadas de ” Hush ” y de ” Vava”, los dos yatecitos de la familia de Ernesto Bertarelli, el amo suizo italiano del Alinghi. O la elegancia del velero ” Eleonora” una réplica del mitico Westward, salido de los astilleros de Bristol, Rhode Island , en 1910.

La portavoz de la Valencia Superyacht, empresa creada por ACM para gestionar el pantalán  más caro y más seguro del nuevo puerto de Valencia, nos dice que ” los barcos llegan por su cuenta” porque a nadie se le ocurre que sus amos, y entre ellos hay magnates petroleros, constructores, jeques árabes, popes de la informática y grandes nombres de la moda y de la industria del lujo, van a llevar el timón, es decir, desde una cala del Caribe hasta la dársena interior del puerto de Valencia . Faltaría mas!. Para eso están los subalternos.

De la llegada de los propietarios se encarga la Superyacht Marina. Arregla los trámites del aterrizaje del jet privado en el aeropuerto, los traslada en helicóptero hasta el club náutico - por ahora la Copa carece de helipuerto- y los lleva en automóvil hasta el barco.

Por cierto,  para alquilar una de las 26 plazas en este exclusivo pantalán,  la medida mínima es de 35 metros de eslora y la máxima de 140. Eso cubre, salvo dos, todos los grandes yates fabricados en el mundo. Corre el rumor de que el amarre cuesta 1000 euros al  día, cómo mínimo.

La portavoz llama a su marina ” el corazón del evento” y no solo por su situación - 39º26´N  0º18´W indica la web, para que nadie se pierda- sinó porque pisar el pantalán supone tener las puertas abiertas en el Foredeck Club ( la planta reservada del edificio Veles e Vents ) , en las tiendas de Louis Vuitton ( en horario exclusivo ) y de cuantas fiestas y ” eventos sociales VIP” organizen ACM y los patrocinadores.

Sin embargo, el ” corazón del evento”, es solo una mínima parte de los 682 nuevos amarres del puerto. Los precios de la marina norte y de la marina suer son más terrestres y sus clientes se encuentran unos cuantos peldaños más abajo de la escala social; hay médicos, arquitectos, comerciantes, incluso asalariados, llegados de todos los paises europeos - Italia en primer lugar - de Oceanía y de Estados Unidos.

Por si no consigo realizar mi sueño de subir a uno de los exclusivos megayates, he preguntado el precio de alquiler de un barco de ocho metros de eslora durante las semifinales de la Louis Vuitton ( del 10 de mayo al 16 de junio ), y sale por 2000 euros. Si el barquito mide 25 metros, el precio sube hasta los 20.000 euros .

Claro que aprovechando las ofertas para puentes y fines de semana, la factura de un barco de 12 metros de eslora puede quedar sólo  en los 50 euros noche. Lo que se convierte en una ganga .

De todos modos, no me doy por vencida,  y le he pedido a el Sr. Nilson que  consiga dos entradas para la tradicional fiesta que organiza Louis Vuitton. Se trata de homenajear a los mejores regatistas del mundo. Los magnates de la vela, no se la pierden. ¿Conseguiremos  ese privilegio ?….

Valencia brilla en la 32ª América´s Cup y la ciudad afronta el desafío con más 13 mil plazas hoteleras de lujo. La mayoría de los nuevos hoteles se encuentra en la ciudad y algunos incluso en el entorno del Puerto de la Copa América, al que se puede llegar sin necesidad de tener que recurrir a ningún medio de transporte, público o privado.

Uno de los establecimientos próximos al escenario donde se desarrollan las regatas, es el Hotel Balneario de las Arenas, un cinco estrellas Gran Lujo en un enclave privilegiado, ya que se encuentra junto al paseo marítimo que recorre las playas de las Arenas y la Malvarrosa y a través del cual es posible llegar al A.C. Park dando un agradable paseo junto al mar.

Otro de los hoteles de lujo inaugurado  para este evento deportivo es el The Westin Valencia , construido sobre la base del edificio modernista de La Lanera ( 1917 ) cuya fachada principal fue respetada en la rehabilitación. Ambos hoteles cuentan con Spa y piscinas.

Deporte y lujo se dan la mano y ofrecen paquetes turísticos para disfrutar de la competición, como es el caso del  Sidi Saler, enclavado junto a las dunas de la playa de El Saler y rodeado por el Parque Natural de la Albufera.

Este Hotel es una de las debilidades del Sr. Nilson  y siempre que tiene ocasión reserva alojamiento para disfrutar del mar y  su  entorno medioambiental protegido.

El establecimiento ofrece a sus clientes la posibilidad de contratar un paquete turístico que incluye tres noches de hotel en habitación doble con vistas al mar en régimen de alojamiento y desayuno buffet, los traslados hasta y desde el puerto y una salida en catamarán para seguir las regatas desde el mar.

El hotel cuenta con una terraza interior  con una piscina de agua de mar donde suelo darme algun que otro chapuzón y donde celebramos animadas tertulias con algunos amigos. El Spa es privado y solo para los clientes del hotel.

Valencia atrae no solo por las regatas sino que bajo el paraguas de la marca ” Vive Valencia” hay una atrativa programación de ocio y un ” mar de culturas “.

El “desafio”  no está en el mar, sino en los acontecimientos más esperados del nutrido programa de Vive Valencia. No se lo pierdan: Conciertos de Bruce Springsteen, Il Divo, Joaquin Sabina y Joan Manuel Serrat que cantará, como no, al Mediterráneo !.

Los sábados son unos días especiales en el Real Club Náutico de Valencia. Sus socios salen a navegar, unos a participar en la regata de fin de semana y otros a pasear por la costa levantina.

El Sr. Nilson que se mueve como pez en el agua, apuesta hoy por unirse a la expedición náutica para animar a España que se enfrenta a los franceses del ” Gandía Areva” y a los italianos del ” Mascalzone Latino” .

Pero su gozo en un pozo. No hubo viento y el Comité de Regatas, a las cuatro de la tarde, volvió a mandar a los barcos a sus bases.

Como todos los días, las previsiones de los ” gurús” de la meteorología de ACM eran vientos flojos de 6 a 10 nudos. Se volvieron a equivocar. No llegó la intensidad del viento ni a los seis nudos, con el handicap de que era un viento muy inestable.

Maxi Casares, amigo personal y jefe de meteorología del Desafío Español, dice todos los dias si va a ver regata o no. Hasta ahora no se había equivocado…

El caso es que los verdaderos entendidos  en el campo de las regatas de Valencia llevan avisando desde hace más de dos meses de que en esta época nunca hay viento, mientras ACM se empeña en seguir creyendo a sus expertos y estadistas.

Hasta el momento se llevan siete jornadas de torneo  en las que sólo se ha podido navegar una y media y eso ha obligado a cambiar el calendario previsto después del retraso acumulado.

Michael Boneffous, presidenta de ACM declaró que ” un período de condiciones inusuales ha obligado a la cancelación de cinco de los seis días de regatas previstos esta semana, lo que supone la anulación del día de descanso”.

A mi, estas condiciones meteorológicas ya no me sorprenden nada. Incluso me hace muchisima gracia las bromas de mis amigos cuando dicen : ” Vais que tener que soplar con un abanico…

ZONA DE OCIO Y DIVERSIÓN

A falta de viento, el puerto de Copa América se ha convertido en un lugar de ocio y diversión en el que la entrada es gratuíta, pero utilizar sus servicios se sube un poco para los presupuestos familiares normales.

Por poner un ejemplo. El restaurante de superlujo ” Bambú del Mar”, que está situado en los bajos del ” Foredeck” ( edificio de Velas y Vent, que es exclusivo para vips) paga un alquiler de seis mil euros al mes y tiene que abonar a ACM el veinte por ciento de sus ventas. Por esta razón, una cerveza en su terraza nos ha costado, 4 euros.

Como son precios abusivos, el Sr. Nilson se ha negado a volver, y  desde hace unos dias hemos optado por seguir las regatas desde los catamaranes que ofrece el puerto. Eso si. Con nuestra botellita de agua.